近十年我国航空产业的发展速度非常快,不光海军在井喷式发展,空军同样也是漫天开花一样的在大量装备先进战机,最新的歼10C、歼16,以及全新首飞的运20、歼20、直20家族,可以说这些新型战机的批量装备服役,极大的增强了我军的整体攻防实力。但是看这些新型战机首飞和刚出厂试飞的战机就会发现一个很明显的问题就是,包括歼10、歼-10B、歼-10C、枭龙、基于运-9平台的一些特种电子战飞机、歼-15、歼-16等,在试飞时都采用了黄色涂装,就连歼20原型机在首飞时,也采用了亮眼的黄色涂装。

反观美国的F22隐身战机、F35隐身战机在未喷涂正式涂装之前则都是翠绿色的机身,有人说这是因为我们的战机机身蒙皮还是金属材质,而美国的已经全部升级到更先进的复合材料机身,所以美国的比我们的更为先进?

的确看我国最新研发的新机型,还是批量下线的新机型,在未喷涂正式涂装之前都是清一色的黄皮机身颜色,就连最先进的五代隐身战机歼20都是黄皮机颜色。而作为对比美国批量建造的F22、F35隐身战机在制造阶段我们看到的机身颜色则都是翠绿色机身,只有早前的F16和F15才是和我国相似的黄皮机颜色,有人说翠绿色是复合材料的颜色,代表F22、F35机身材质更轻、寿命更长的复合材料占比更大,更轻的机身能够显著提升机动格斗性能。所以我们的歼20依然采用黄皮机,就说我们的歼20机身材质和F16是同一档次,没有F22、F35先进?

翠绿色是什么颜色(歼20、歼10C、歼16都是黄皮色)  第1张

其实这种说法是不正确的,因为F22早期生产的机型颜色还是最早的金黄色,中间出现过粉色机身,到后面才和F35一样换成了翠绿色,而在F22的175架的量产机型中,是不可能在生产环节随意更换机身材质的,所以F22的不同时期不同机身颜色,就足以反驳这种单纯依靠刚出厂机身颜色来判断是金属机身还是复合材料机身、以及占比多少的错误说法。

我国战机试飞时的机身颜色普遍都是黄色,并不能代表我们的机身蒙皮就是传输的铝锂合金,而非更先进的复合材料。因为战机在组装前的零部件生产阶段,因为需要从其他厂房运送零部件到总装厂,在这个过程中如果遇到潮湿等环境机身零部件就很容易发生腐蚀等情况,所以在制造过程中就需要对零部件进行防腐处理。

而我国战机普遍看到的黄色机身其实是一种特殊的金属底漆涂料——环氧富锌涂料底漆,底漆主要是涂覆在战斗机金属材料部件的外部表面,目的主要就是防腐防锈。这种锌黄底漆是用酚醛漆料加入锌铬黄涂料调制而成的,特点是附着力强,封闭性好,具有良好的防锈效果,特别是与飞机表面蒙皮——铝合金、铝镁合金、复合材料结合能力非常好。

那么就能证明美国战机普遍采用的翠绿色机身就一定比我们的锌黄色先进吗?

首先F35隐身战机的确在机身蒙皮上大量使用复合材料来提高寿命和降低重量,但是这个所谓的翠绿色也不是复合材料本身的颜色,依然还是喷涂的附着漆,除了具有防护防锈功能外,还有就是方便后面喷涂隐身涂层。

而所谓的复合材料底漆颜色可能很多人都想不到的是复合材料的底漆颜色其实是黑色的,因为大部分复合材料主要以聚碳酸酯和碳纤维为主,而这些材料本身的原材料都是黑色居多(图片有亮点)。

所以歼20采用黄色机身不代表其依然是铝锂合金机身,F22、F35采用翠绿色机身也不代表其就是复合材料机身,只能说:不同颜色的底漆并不能代表技术水平的高低,它更多体现的只是底漆涂料主要成分的不同。

而且复合材料占比也不是越大越好,日本最新研制的C2中型军用运输机在研制的时候,为了降低自身重量,增强载重能力,日本盲目的在其机身和机翼上大量使用本国生产的碳纤维复合材料,虽然自重相比同级别军用运输机降低了不少,使得其载重优势特别明显。

但是复合材料也不是没有缺点,比如其结构可靠性和寿命依然不如金属材质,容易出现暗裂纹、金属疲劳等现象,而这些暗伤都无法通过传统的探伤仪提前获知,那么也就存在巨大的安全风险,所以同样战机不是说复合材料占比越高就越先进,至少在现在看来是这个道理。